Российских водителей ждет возвращение топлива, запрещенного больше десяти лет назад, а главным выгодополучателем топливного кризиса становится Роснефть, зарабатывающая на каждом этапе цепочки.
Об этом, как передает "Хвиля", рассказал Михаил Крутихин, эксперт по нефтегазовому рынку, в эфире на YouTube-канале Сергея Ауслендера.
"Будет вам и Евро-2, который давным-давно запретили, Евро-3. То есть будете бог знает чем заправлять свои топливные танки, баки… Роснефть за свой бензин, поставленный из Индии, получает дополнительные деньги. А потом еще, когда она этот бензин реализует на российском внутреннем рынке, ей российское правительство из федерального бюджета компенсирует то, что она потратила на импорт… Компания наживается ну дважды, трижды", – сказал эксперт.
Решения правительства подтверждают эту картину. Постановление Мишустина разрешает производство, импорт и продажу бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. Евро-2 был запрещен в России еще в 2013 году: в нем допускается в 50 раз больше серы, чем в действующем Евро-5, а такой уровень примесей убивает катализаторы, форсунки и системы очистки выхлопа современных двигателей.
Первая партия импортного бензина пришла в начале августа из Индии – с завода Nayara Energy, совладельцем которого выступает Роснефть. Компания получает деньги за поставку, а после продажи этого топлива внутри России ей компенсируют затраты из федерального бюджета через демпферный механизм.
Итог по Крутихину: россияне будут платить за суррогат, гробящий их машины, а госкомпания на этом же суррогате заработает несколько раз.
