Госсекретарь по обороне Нидерланды Гейс Туинман в эфире BNR Nieuwsradio заявил, что в стране якобы могут взломать программный код истребителя пятого поколения F-35 Lightning II. Об этом сообщает Defence Express.
По словам Туинмана, доступ к исходному коду позволил бы поддерживать боеспособность самолета, адаптировать его к новым угрозам и интегрировать современное вооружение без прямого участия США. Он сравнил потенциальный процесс с «джейлбрейком» iPhone — получением полного доступа к системе устройства. В то же время чиновник отказался от дальнейших комментариев и признал, что, возможно, не должен был поднимать эту тему публично.
Дискуссия возникла на фоне слухов о якобы существовании «дистанционного выключателя» для F-35. Эксперты поясняют, что подобной «кнопки» не существует, однако большинство стран-операторов критически зависят от США в вопросах программного сопровождения и модернизации.
Ключевым элементом боевых возможностей самолета являются файлы Mission Data File (MDF), которые формируют его стелс-характеристики и обеспечивают адаптацию к конкретным театрам военных действий. Эти данные создаются в США подразделением 350th Spectrum Warfare Group, которое собирает и анализирует информацию со всех F-35 и выпускает обновления.
На данный момент отсутствуют подтверждения, что программное обеспечение F-35 можно не только взломать, но и самостоятельно модифицировать или обновлять без участия американской стороны. Нидерланды являются партнером второго уровня в программе и не обладают полным доступом к архитектуре самолета.
Партнером первого уровня выступает Великобритания. Компания BAE Systems участвовала в разработке F-35, производит до 15% его компонентов (за исключением двигателя) и поставляет заднюю часть фюзеляжа, систему радиоэлектронной борьбы и элементы управления полетом.
Особый статус имеет и Израиль, эксплуатирующий модификацию F-35i Adir с элементами собственного радиоэлектронного оборудования, что обеспечивает определенный уровень суверенного доступа к системе.
Кроме программного обеспечения, США контролируют логистику и обслуживание самолета через электронные системы ALIS и ее преемника ODIN. Хотя окончательная сборка европейских F-35 осуществляется на заводе FACO в итальянском Камери под руководством Leonardo совместно с Lockheed Martin, стратегический контроль над ключевыми компонентами, обновлениями и вооружением сохраняется за Вашингтоном.
Таким образом, даже гипотетическая возможность «взлома» не устраняет системную зависимость операторов F-35 от решений США в сфере модернизации, поддержки и долгосрочной эксплуатации самолета.
