Кыргызстан и Узбекистан не договорились с Китаем построить железную дорогу в Европут в обход России.
Как сообщает The Moscow Times, проект Пекин, Бишкек и Ташкент подписали совсем недавно в Китае, теперь строительство должно начаться в октябре. Железнодорожная магистраль протяженностью 450-500 км станет частью жестко продвигаемой Китаем глобальной инициативы "Один пояс — один путь".
"Эксперты отмечают, что годовой объем грузоперевозок достигнет 15 млн тонн, а срок доставки товаров конечным потребителям сократится на 7 дней. Кроме того, будет создана современная транзитно-логистическая инфраструктура, склады и терминалы", — заявил президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев.
В парламенте Кыргызстана, по территории которого пройдет основная часть маршрута, уже ратифицировали соглашение.
"Железная дорога соединяет Китай и страны Центральной Азии, а также открывает путь новым транспортным маршрутам в Европу и страны Персидского залива. Это, несомненно, окажет положительное влияние на торгово-экономическое сотрудничество между нашими странами", — подчеркнул президент Кыргызстана Садыр Жапаров. Он оценил потенциальный доход республики от работы железной дороги в $200 млн в год.
До сих пор грузы из Китая в Европу шли по железной дороге через Казахстан, Россию и Беларусь. Однако с начала войны в Украине некоторые компании перестали использовать российскую территорию для транзита, отмечал вашингтонский аналитический центр Jamestown Foundation.
"Для Китая важен другой путь выхода на Запад и Восток, кроме России. Маршрут через Россию больше не безопасен. Дорога в Европу может быть внезапно закрыта, как и ранее. Поэтому для Китая очень важно осваивать новый путь", — говорит эксперт по Центральной Азии Давид Канкарини.
Россия "не в восторге" от этого проекта, но она не может открыто выступить против него, пишет издание.
