Существенное подорожание горючего заставляет украинских водителей экономить во время каждой поездки, что делает вопрос честного налива на автозаправочных станциях особенно актуальным.
"Хвиля" пишет, что Институт потребительских экспертиз провел масштабное исследование точности отпуска дизельного топлива в Украине, результаты которого выявили серьезные отклонения у целого ряда операторов.
Эксперты охватили проверкой сети абсолютно разного масштаба: от крупнейших национальных компаний до региональных игроков и дискаунтеров. В список тестируемых попали OKKO, WOG, KLO, PARALLEL, UKRNAFTA, UPG, а также менее крупные BVS, БРСМ-НАФТА, MARSHALL, VST, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, 24/7, MANGO и MARKET. Отдельное внимание уделили локальным сетям: SLON в Одессе, СВОЇ в Киеве, а также PROLUX, AERO 8 и EURO 5 в Киевской области.
Чтобы получить максимально достоверные данные без так называемых "погрешностей на бумаге", пробы топлива отбирали непосредственно на колонках, а затем отправляли в аккредитованную лабораторию. Важный нюанс методологии – полученный объем приводили к температуре отбора и обязательно учитывали физическую плотность самого дизеля.
Анализ результатов разделил украинский топливный рынок на три условные категории. Около 40% всех проверенных сетей отпускают клиентам меньше горючего, чем пробито в финальном чеке, вынуждая водителей переплачивать. Еще треть АЗС балансирует в пределах допустимой нормативной погрешности до 0,5%. Формально это не является нарушением, однако при заправке больших объемов такая разница становится весьма ощутимой. И лишь оставшаяся треть операторов наливает дизель абсолютно точно или даже с небольшим "плюсом" в пользу покупателя.
Наивысшие стандарты точности продемонстрировали национальные сети. По данным исследования, на станциях KLO зафиксировано превышение заявленного объема на уровне до 30 копеек на каждом литре. Сеть PARALLEL отпускает примерно на 20 копеек больше, OKKO – около 16 копеек, а WOG и UKRNAFTA – порядка 12 копеек на литре. Аналогичную точность подтвердила сеть UPG. Отклонения в этих случаях измеряются долями процента и свидетельствуют о жестком контроле калибровки оборудования.
Группа сетей, работающая строго "на границе" нормативов, включает 24/7, PROLUX, BVS, VST и EURO 5. Эти заправки остаются в разрешенной зоне погрешности, но запаса для клиента там уже не предусмотрено.
Самой проблемной категорией оказались АЗС с системным недоливом, где отклонения превысили установленные нормы. В этот список попали сети СВОЇ, БРСМ-НАФТА, MARSHALL, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, MANGO, MARKET и AERO 8. Как подчеркивают специалисты, любой выход за рамки нормативной погрешности указывает на потенциальные проблемы с самим оборудованием или на сознательный недосмотр руководства.
Для рядового водителя разница в несколько десятков копеек на одном литре может казаться незначительной, но в пересчете на полный бак или годовой пробег автомобиля скрытая переплата становится внушительной. Ситуация усугубляется тем, что клиент физически не способен выявить этот обман без специального мерного оборудования.
"Результаты исследования свидетельствуют о необходимости регулярного контроля точности отпуска топлива и соответствия оборудования установленным требованиям", – резюмировал директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец.
Ранее мы писали, что европейцев призвали работать из дома и меньше ездить.
