В небе над оккупированным Крымом для российских захватчиков наступил настоящий ад, который они стыдливо пытаются скрыть за формулировками о «технических неисправностях». Всего за четыре дня агрессор не досчитался четырех боевых машин, причем началось всё 31 марта с крушения бомбардировщика «Су-34».
Пока официальная Москва играла в молчанку, Z-каналы завыли о гибели летчика и ранении штурмана, так и не решившись назвать истинную причину «приземления» своего гордого сокола. В тот же вечер ситуация стала еще более эпичной: в крымскую землю впечатался транспортник «Ан-26», забрав с собой 29 человек, среди которых оказался целый генерал Александр Отрощенко, командовавший авиацией Северного флота.
Российские пропагандисты мечутся между версиями о «технических неполадках» и скалах, но их собственные военные, вроде Егора Гузенко, прямо намекают на украинские надводные дроны с ракетами «земля-воздух».
«29 человек погибли в результате крушения военно-транспортного Ан-26 над Крымом… Предварительная причина катастрофы – техническая неисправность. Так! Вы там уже определитесь, что там. Неисправность, в скалу врезался…или может быть все-таки надводный дрон с ракетой «земля – воздух»? Правды те, кто утонул во лжи, никогда не скажут», — пишет разъяренный оккупант.
И это было только начало, ведь 2 апреля Силы беспилотных систем ВСУ точечно отработали по авиабазе в Крыму, выведя из строя патрульный «Ан-72».
Добил этот «самолетопад» сегодняшний инцидент с истребителем «Су-30», который рухнул во время якобы «тренировочного полета». Но за всем этим железным градом стоит еще одна позорная реальность — тотальное истощение российских пилотов. Знаменитый пропагандист Fighterbomber еще до этих событий ныл, что летчики летают по сто часов в месяц, превышая все мыслимые нормы.
«Ни для кого не секрет, что военлеты сегодня летают очень много. Очень много – это более ста часов в месяц. До того, как все началось, эта цифра являлась нормой в год для тактической авиации. Сегодня ее превышают за месяц. Разумеется, идут по одному месту все, так называемые, саннормы, нормы труда и отдыха… И если на самолетах с двумя членами экипажа случаев засыпания в полете пока не зафиксировано, ибо заснуть вдвоем сложно, то с одноместными истребителями таких случаев на сегодня много», — признался он.
Ситуация дошла до абсурда: соседним бортам приходится палить из пушек в воздух, чтобы просто разбудить уснувшего за штурвалом коллегу. Несмотря на всё свое численное превосходство, хваленая российская авиация так и не смогла взять небо под контроль.
Теперь их удел — либо прятаться на территории РФ, либо надеяться на удачу над оккупированными землями, где их ждут либо украинские дроны, либо банальный сон от бессилия, превращающий дорогостоящие истребители в груду горящего хлама.
