Содержание:
- Догнать и перегнать
- Аналоги есть
- Блеф с крыльями?
- Что это было и чего следует ждать?
В начале октября в Донецкой области был успешно приземлен тяжелый дрон С-70 "Охотник" – еще одна новейшая разработка российского ВПК. Официальная кремлевская пропаганда уже традиционно подавала его как оружие без аналогов в мире и "причину бессонницы генералов НАТО".
Присоединяйтесь к нам Facebook и принимайте участие в дискуссиях
Работа над ним ведется уже более десяти лет, несколько раз сообщалось о планах запуска в серию, однако, по состоянию на сегодняшний день, их количество оценивается в менее полудесятка. Liga.Tech разбиралась, что это за зверь такой, насколько правдивы утверждения об его уникальности и какую угрозу он может нести.
Догнать и перегнать
Идея создания полноценного беспилотного истребителя уже достаточно давно тревожит воображение высоких военных чинов и глав оборонных концернов по всему миру. Подобная машина сможет выполнять более сложные маневры, не нужно будет тратить ресурсы и крайне ценную площадь летательного аппарата на систему жизнеобеспечения пилота, а в случае сбивания или аварии последнему ничего бы не угрожало.
Первые наработки в беспилотной авиации Москва сделала еще в советское время. Речь о разведывательных Ту-143 "Рейс" и Ту-141 "Стриж", активно эксплуатировавшихся с начала 80-х. Кстати, существует распространенная теория, что именно "стрижи" были переоборудованы в камикадзе и использовались для ударов Силами обороны (СО) по базе стратегических бомбардировщиков в российском Энгельсе.
После падения Красной империи развитие беспилотной авиации здесь откровенно забуксовало. Несмотря на солидные бюджетные вливания, ВПК РФ так и не смог выдать что-то вроде американских MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper. То есть ударно-разведывательный дрон, способный оперировать высокоточными авиабомбами и ракетами.
Наиболее показательная история произошла с проектом "Альтиус", работа над которым началась конструкторским бюро им. Симонова еще в 2011 году. Российская пропаганда убеждала, что он заткнет за пояс вышеупомянутых американских одноклассников, а турецкий Bayraktar ТВ2 даже не воспринимался как конкурент. В 2016 году "Альтиус" провел первые испытания, однако уже через два года главного конструктора Александра Гомзина арестовали по подозрению в хищении средств, выделенных на разработку.
"Альтиус" впоследствии передали новому подрядчику, который закончил работу над ним и даже поставил определенное количество на вооружение. Точное количество не раскрывается, в то время как Bayraktar TB2 на 2022 год имел более 300 выпущенных экземпляров.
Аналоги есть
Параллельно с разработкой собственного аналога "хищника" МО РФ также дал зеленый свет разработке беспилотного истребителя. Достоверно известно о двух разработках: "Скат" от авиакомпании "МиГ" и "Охотник" от конструкторского бюро Сухого.
Первый проект дошел только до демонстрации полноразмерного макета в 2007 году. Впоследствии работы над "Скатом" свернули из-за нехватки финансирования, а уже готовые на тот момент наработки передали "Охотнику", работа над которым началась в 2012 году.
Читайте также"Ракеты, дроны, снаряды и инвестиции". Ставка определила приоритеты для ОПК Украины на 2025 год
Заявления российской пропаганды об уникальности С-70 и близко не соответствуют действительности. Еще в 2002 году американская корпорация Boeing провела тестирование прототипа многоцелевого беспилотника X-45, который имеет очень схожий с "Охотником" силуэт и компоновку. Планировалось, что этот дрон будет использоваться для подавления вражеской системы противовоздушной обороны и для ударов по целям, защищенным средствами ПВО и ПРО.
Он должен был использоваться в качестве оружия быстрого реагирования, которое можно развернуть на любом аэродроме мира за 36 часов. В общей сложности было построено два прототипа, а уже в 2005 году ВВС США решили отказаться от дальнейшего финансирования.
Еще одной схожей разработкой стал Northrop Grumman X-47B, работа над которым началась в 2011 году. Он позиционировался как беспилотный палубный истребитель для авианосцев. Планировалось, что он будет меньше типичного пилотируемого истребителя, а следовательно можно будет эффективнее использовать площадь авианосцев.
Первые испытания были проведены уже через три года на авианосце "Теодор Рузвельт". В общей сложности было изготовлено два прототипа, а уже в 2015-м программу свернули из-за ее дороговизны.
Была даже идея соединить дрон с технологией стелс: уже в конце 2000-х в ВВС США началась эксплуатация дрона RQ-170 Sentinel. Он даже оказался в центре серьезного геополитического скандала, когда в 2011 году один экземпляр этой машины без видимых повреждений оказался в руках спецслужб Ирана.
Последний провел реверс-инжиниринг и уже в 2014-м представил клон под названием Shahed 171. Не исключено, что Тегеран сделал это с помощью или поделился полученными данными о Sentinel с РФ, чтобы она их использовала для своего "Охотника". Количество RQ-170 оценивается примерно в 20 шт.
Также можно вспомнить беспилотный самолет MQ-25 Stingray от Boeing, продемонстрированный публике в этом году. В первую очередь он позиционируется как дрон-заправщик, однако, по мнению военных экспертов, он также может нести малозаметные противокорабельные ракеты и является ответом на растущие морские амбиции Китая.
Похожие разработки беспилотного истребителя есть и у других стран – например, британский Taranis от BAE Systems или французский Neuron от Dassault Aviation.
Блеф с крыльями?
Большинство ТТХ "Охотника" засекречены, а обнародованные – вызывают серьезные сомнения.
Достоверно можно только сказать, что это большой по габаритам аппарат: длина составляет 14 метров, а размах крыльев – 19. Для сравнения, у F-16 эти показатели составляют 15 и 9 метров соответственно. Правда, самым габаритным дроном его тоже не назовешь: уже упомянутый Stingray имеет длину в 15 метров и размах крыльев – почти 23.
Читайте такжеСокол, который отвоюет небо? Почему F-16 остается актуальным уже 45 лет
Заявлено, что этот "аналоговнет" может разгоняться до 1400 км в час, нести восемь тонн боевой нагрузки, подниматься на высоту 18 км и имеет дальность полета в 6000 км. Для сравнения, у экспериментального дрона-истребителя XQ-58 Valkyrie эти показатели составляют 1048 км, 2,7 тонн, 14 км и 5600 км соответственно.
Само собой, что это очень подпитывало браваду кремлевской пропаганды: их дрон уже вот-вот отправится в серию (разговоры об этом ведутся с 2021 года), а американские соответствия все еще на стадии экспериментальных прототипов и якобы уже значительно отстали по ТТХ.
Впрочем, вероятность банального блефа относительно способностей "Охотника" очень высока. Во-первых, страна-агрессор уже имеет давнюю традицию кратно завышать характеристики своих военных разработок. Хрестоматийный пример – ракета "Кинжал", которую годами подавали как одну из первых полноценных гиперзвуковых ракет, с которой не сможет справиться какая-либо существующая или перспективная система ПВО. Однако практика показала, что на самом деле это аэробалистическая ракета, а сбить ее можно противоракетами PAC-3, разработанными еще в 90-х.
Во-вторых, российская сфера дроностроения и авиации в целом долгое время откровенно буксовала и не могла догнать даже турецких производителей, что наглядно продемонстрировала эпопея с "Альтиусом" и "Байрактаром". Пробелы там закрывали за счет покупки уже готовых решений за границей: камикадзе "Шахед" предоставил Иран и, скорее всего, "Ланцет" является просто созданным за счет реверс-инжиниринга клоном семейства дронов Hero от израильской оборонной компании.
Достоверность того, что российский ВПК смог за считанные годы нивелировать отставание и перегнать западные компании, да еще и в условиях санкций, выглядит слишком уж фантастической. Хорошей иллюстрацией этого является эпопея с Су-57: его так и не смогли подогнать под стандарт пятого поколения истребителей (сейчас военные западные эксперты оценивают его как 4++) и наладить серийное производство (всего было произведено примерно 13 штук). На днях появилась информация, что его выпуск вообще прекратился из-за проблем с получением комплектующих западного производства.
Пропаганда также рассказывала, что при создании "Охотника" использовались композитные материалы и специальное стелс-покрытие, которое делает его невидимым для радаров. Это утверждение тоже вряд ли соответствует действительности.
Еще во время первых демонстрационных полетов и фото западные военные обозреватели отмечали, что у его двигателя нет защитного кожуха для маскировки следов выхлопа. Бессчетные воздухозаборники и антенны на фюзеляже аппарата тоже увеличивают шансы быть замеченным РЛС. Пока единственной летающей невидимкой в арсенале РФ остается Су-57, но к такому позиционированию тоже есть вопросы.
Отказ ВВС США от многочисленных версий беспилотного истребителя после нескольких испытаний и пары прототипов не случаен. Несмотря на все очевидные преимущества, дроны-истребители еще не скоро смогут отправить военных пилотов на пенсию.
Они могут лучше "чувствовать" свою машину, а за счет многочисленных датчиков и сенсоров лучше осведомлены о том, что происходит непосредственно вокруг на месте событий. Вместо этого оператор дрона может рассчитывать только на видеосигнал и показатели телеметрии.
Читайте такжеАнгел-хранитель в кармане. Как работают компактные детекторы дронов типа "Сахарок"
Когда сигнал передается на пункт управления дронами через спутник, может произойти задержка до нескольких секунд. Это не проблемно в операциях по уничтожению отрядов или объектов боевиков, но в условиях интенсивного воздушного боя и противодействия враждебных ПВО, это делает дрон легкой мишенью.
В конце концов пилоты могут выполнять сложные маневры и мультизадачные операции, требующие координации с наземными силами. Поэтому собственно разработка дрона-истребителя и длится так долго: американский ВПК явно хочет добиться наивысшего возможного КПД от подобной машины и сделать его использование экономически обоснованным. Так, уже упомянутая "Валькирия" стоит примерно $7 млн – что почти вдвое дешевле по сравнению с С-70.
Что это было и чего следует ждать?
По замыслу конструкторов, "Охотник" должен был работать в тандеме с истребителем Су-57. Концепция не какая-то уникальная: французские ВВС тоже собираются использовать свои самолеты Rafal в паре с дроном. Однако фишкой российской разработки должно стать то, что управление "Охотником" будет осуществлять пилот Су-57 через радиосвязь.
По мнению аэроразведчика Александра Карпюка, это полностью нивелирует идею со стелсом, ведь эта связь будет сразу фиксирована средствами радиоэлектронной разведки. Наконец пилоту придется управлять не только самим самолетом, что является сложной задачей само по себе, так еще и "заботиться" о дроне. Те же западные разработчики собираются наделить дроны сопровождения автопилотом или ИИ. Также будут разделены их задачи: самолет будет сбивать воздушные цели, а дрон поражать наземные, чтобы не подвергать ценный самолет опасности из-за огня вражеского ПВО.
Карпюк считает, что прототип С-70 был привлечен на войну в Украину ради пропагандистской цели: мол, новейшая разработка была успешно оттестирована. Однако вместо хорошей картинки для российских СМИ все обернулось провалом: дрон потерял связь с самолетом, а в его программе, в отличие от западных, не была предусмотрена система автоматического возвращения на базу в такой ситуации. Поэтому эту, как выразился аэроразведчик, неудачную "копию американских разработок начала 2000-х" пришлось уничтожить, чтобы она не попала целой в руки украинских защитников.
Обозреватель Forbes Дэвид Акс предполагает, что это россияне проводили тестирование перед стартом серийного выпуска. С помощью "Охотника" командование хочет сохранить текущие темпы сброса КАБов на позиции ВСУ и украинские города, но при этом дать больше передышки и обезопасить экипажи бомбардировщиков Су-34, которые сейчас выполняют эту задачу. Особенно в контексте появления F-16 у Сил обороны.
Однако недавняя история с падением "Охотника" показывает, что он не является каким-то ультимативным оружием, имеет много очевидных конструкторских недостатков и уязвим к действию РЭБ.
