Су-24М закрутило в воздухе на скорости 809 км/ч: что показал черный ящик

Главное

• ГБР завершило расшифровку бортового регистратора Су-24М, разбившегося на Хмельнитчине 16 июня 2026 года.
• Следователи получили выводы служебного расследования Воздушных сил и назначили дополнительную авиационно-техническую экспертизу.
• Данные регистратора показали отказ элементов системы управления левым крылом во время второго за день вылета.
• Самолет потерял управляемость, начал вращаться вокруг оси и упал на скорости 809 км/ч с высоты более 600 метров.
• Предварительная версия следствия – столкновение с птицей, но она еще требует экспертного подтверждения.

Государственное бюро расследований (ГБР) расшифровало бортовой регистратор ("черный ящик") военного самолета Су-24М, который разбился в Хмельницкой области 16 июня 2026 года – тогда погибли оба пилота. Следователи также получили результаты служебного расследования, проведенного командованием Воздушных сил ВСУ, и назначили дополнительную авиационно-техническую экспертизу, чтобы установить точную причину катастрофы. По предварительной версии, которая еще требует подтверждения, к потере управляемости мог привести внешний фактор – столкновение с птицей. Об этом сообщает From-UA.org со ссылкой на Государственное бюро расследований.

Что показала расшифровка черного ящика

По данным бортового регистратора, во время второго за 16 июня вылета в элементах системы управления на левом крыле Су-24М (фронтового бомбардировщика-разведчика советского производства, который до сих пор состоит на вооружении Воздушных сил ВСУ) произошел отказ. Самолет сразу потерял управляемость и начал вращаться вокруг собственной оси, после чего упал. Оба члена экипажа погибли.

Основные параметры полета в момент падения:

• дата и время: 16 июня 2026 года, около 19:00;
• вылет: второй за день;
• высота падения: более 600 метров;
• скорость: 809 км/ч.

Какая версия причины катастрофы рассматривается

По предварительным выводам служебного расследования Воздушных сил ВСУ, повреждение самолета мог вызвать внешний фактор – столкновение с птицей. Но следствие подчеркивает: эта версия еще требует подтверждения авиационно-технической экспертизы, которую назначило ГБР. Эксперты должны выяснить, действительно ли обнаруженные повреждения привели к критической потере управляемости, имел ли экипаж техническую возможность восстановить контроль над самолетом и предотвратить катастрофу, а также проверить другие возможные версии.

Что дальше

Окончательные выводы о причинах авиакатастрофы обнародуют после завершения всех назначенных экспертиз. Уголовное производство расследуется по ч. 2 ст. 416 Уголовного кодекса Украины – нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее катастрофу или иные тяжкие последствия. Процессуальное руководство осуществляет Хмельницкая специализированная прокуратура в сфере обороны Западного региона.

Ранее издание From-UA.org сообщало, что во время выполнения сложного боевого задания по отражению воздушного нападения российских оккупационных войск на юге Украины зафиксирована потеря боевого самолета Воздушных сил ВСУ.