В Средиземном море разворачивается драма, которая может закончиться масштабным разливом нефти. Танкер Progress, который находится под санкциями за транспортировку российской нефти, вероятно, столкнулся с проблемами у побережья Алжира и теперь дрейфует в Средиземном море.
Об этом сообщает агентство Bloomberg, которое отслеживает перемещение судов, пытающихся обойти международные ограничения. Учитывая возраст судна и его сомнительный статус, ситуация выглядит крайне тревожной для всех прибрежных стран региона.
Маршрут этого «путешественника» был вполне предсказуем для судов, работающих на бюджет агрессора. В публикации говорится, что судно класса LR2 Progress шло на восток вдоль побережья Северной Африки в направлении Суэцкого канала. Оно перевозило примерно 730 тыс. баррелей основной российской нефти марки Urals. Это огромный объем сырья, который должен был пополнить военную казну Кремля, но у техники оказались другие планы на этот рейс.
Странности в поведении танкера начались внезапно, что сразу зафиксировали системы спутникового мониторинга. Агентство отмечает, что после прохождения Алжира судно резко повернуло на север и покинуло судоходные пути. Данные свидетельствуют, что в первые часы четверга его навигационный статус изменился на «Не под управлением», а скорость упала примерно до одного узла. Это технический термин, который на простом языке означает, что экипаж больше не контролирует движение огромной махины, и она движется лишь по воле течений и ветра.
Ситуация не меняется уже вторые сутки, что только добавляет седых волос экологам. По состоянию на полдень пятницы Progress продолжает дрейфовать на восток с такой же скоростью. Кто именно несет ответственность за это опасное плавание, секретом не является. В международной базе данных судоходства Equasis руководителем этого судна указано ООО Легаси Марин со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге. Это типичная контора, созданная для обслуживания нужд российского экспорта в условиях жесткого санкционного давления.
Важно понимать, что это судно – не случайный гость в «черных списках» мировых регуляторов. Bloomberg отмечает, что Progress находится под санкциями ЕС и Великобритании за участие в торговле российской нефтью. Чтобы хоть как-то продолжать работу, владельцы судна постоянно путают следы. 19-летнее судно, название которого дважды меняли с момента попадания в черный список, недавно сменило флаг на российский. В ноябре его внесли в Российский морской реестр судоходства.
Для девятнадцатилетнего танкера такие поломки – закономерный итог эксплуатации на износ. Российский теневой флот состоит преимущественно из старых судов, которым давно пора на металлолом, но их продолжают гонять через океаны без должного страхования и технического надзора. Сейчас остается только надеяться, что судно не вынесет на скалы или оно не переломится пополам, устроив черную катастрофу в самом сердце Средиземноморья.
